MiG 17 Fresco (Lim 5)

Monoplace de chasse /Single seat fighter
URSS
1950

Un peu d'histoire

Descendant du MiG 15 rendu célèbre par son agilité face aux chasseurs américains pendant la guerre de Corée, le MiG 17 en conserve l’allure générale.
Les performances ont toutefois été améliorées grâce à une voilure agrandie en flèche plus prononcée, un empennage redessiné et un réacteur Klimov (Toujours copié sur le Rolls-Royce Nene) légèrement plus puissant.
C’est dans cette configuration que décolle pour la première fois le MiG 17 le 29 septembre 1951.
Il faudra attendre 1953 pour voir apparaître la MiG 17PF doté d’un réacteur à post-combustion.
Plus de 6 000 exemplaires de cet avion ont été construits en URSS, auxquels s’ajoutent les MiG 17 fabriqués sous licence en Pologne (Lim 5 et Lim 6) et en Chine (Chengdu J5).
La guerre du Vietnam a démontré les qualités du petit chasseur russe aux mains des pilotes nord-Vietnamiens, qui ont su profiter de son agilité et de son armement redoutable (1 canon de 37mm et deux de 23mm) face aux avions américains plus modernes mais plus lourds.
Adversaires coriaces pour les pilotes américains, difficiles à détecter, les MiG 17 et MiG 21 ont été à l’origine de nouvelles techniques de combat et de programmes d’avions modernes comme les F-15 et F-16 américains.
Les seuls MiG 17 biplaces produits l’ont été par la Chine, plus de 1 000 JJ5 sortant des chaînes de Chengdu ; certains sont toujours en service.
Le MiG 17 visible à Montélimar est la version reconnaissance du Lim 5 polonais.
Désigné Lim 5R et produit localement par PZL, il fait partie des 30 chasseurs modifiés pour recevoir un ensemble de caméras dans un carénage sous le fuselage.
Il a été obtenu en échange d’un Vampire avec le musée de Cracovie.

Few words of history.

Coming from the agile Mig 15, the Mig17 looks likre it. Comapred to the Mig 15, the performances have been improved thanks to an enlarged swept back wing, a redesigned tail and a slightly more powerful Klimov jet engine (a copy of the Rolls Royce Nene).
With all these improvements, the first flight of the Mig 17 happened on September 29th, 1951. In 1953, the Mig 17PF was equipped with the after burner. More than 6000 aircrafts were produced in USSR and many other ones in the licenced countries (Poland for the Lim5 and Lim6 - China for the Chengdu J5).

The Vietnam war allowed this little fighter to demonstrate its qualities, it was very agile and with its formidable weapons '1 x 37 mm gun and 2 x 23 mm guns) facing the US fighters more modern and more heavy. Diffucult to be detected the Mig 17 and the Mig 21 were the origin of new combat technics and of new aircrafts programs such as the F15 and F16..

The only two seats fighters were produced by China, more than 1000 JJ5 at the Chendu factories and they are still in service. Our Mig 17 is the reconnaissance version of the polish Lim5. named Lim5R and produced by PZL, it is part od the 30 fighters which have been modified to carry a set of cameras in a pod der the fuselage. This plane was acquirred from a plane exchange with the Museum of Krackow.

Musée Européen de l'aviation de chasse de Montélimar, route de l'Aérodrome 26200 Montélimar